Français
Le col est la base formée entre deux montagnes comme « une selle de cheval » et est parfois utilisé pour relier deux vallées voisines. Les cols ont permis à certaines vallées de se développer commercialement. C’était souvent un lieu de passage utilisé par les colporteurs, ambulants, passeurs mais parfois des endroits stratégiques car frontaliers.
N’oublions pas que les cols sont empruntés deux fois par an par les animaux migrateurs et représentent un couloir écologique important. Ils sont souvent dépourvus de forêts et donc d’abris.
Un des cols les plus bas des Alpes est le col de l’Échelle à 1762 m, qui était certainement équipé autrefois d’une échelle pour dépasser la barre rocheuse. Le col routier le plus haut des Alpes est le col de l’Iseran 2 770 m (parc national de la Vanoise) entre la Tarentaise et la Maurienne en Savoie, il reste fermé en hiver. En 1909 un projet hardi envisage la création de la Route des Alpes reliant Evian (Lac Léman) à Nice, en empruntant plus de 14 cols.
italiano
Un colle sarebbe la base formata tra due montagne come una “sella da cavallo” ed è alcune volte utilizzato per collegare due vallate vicine. Grazie ai colli alcune vallate hanno potuto svilupparsi commercialmente. Spesso era un luogo di passaggio usato dai mercanti, venditori ambulanti, passeurs però sono stati anche luoghi strategici di frontiera.
Non dimentichiamo che i colli sono anche utilizzati dagli animali migratori 2 volte all’anno e sono dunque dei corridori ecologici importanti. Sono spesso privi di foresta e quindi senza ripari.
Uno dei colli più bassi delle Alpi è il colle della Scala a 1762 m, sicuramente attrezzato di una scala per superare la barra rocciosa. Il colle stradale più alto delle Alpi è il colle dell’Iseran 2 770 m (parco nazionale della Vanoise) tra la valle della Tarentaise e la valle della Maurienne in Savoia e rimane chiuso in inverno. Nel 1909, un progetto eccezionale promuove la creazione della Strada delle Alpi, collegando Evian (Lago di Ginevra) a Nizza, attraversando più di 14 colli.
